今年对于Polestar 来说是非常重要的一年，因为这家斯堪的纳维亚初创公司从一家只有一辆汽车的公司发展成为拥有三辆汽车的公司。四年前推出的Polestar 2很快将加入进来，3(这里驾驶的全尺寸 SUV)以及更小、更时尚的 4。明年我们将看到 Polestar 5 ，它预计将成为保时捷 Taycan和Audio e-tron GT的高端竞争对手，而敞篷跑车Polestar 6将于 2026 年上市。
这里我重点介绍的是 Polestar 3，我最初在北极的冰冻湖泊上试驾了这款原型车，现在已在马德里的道路上试驾。这款车的起价为 75,900 英镑(约合每月 1,000 英镑)，现在可以订购，“首发版”版本(价格高出 4,000 英镑)将于 9 月开始交付。这是一款双电机全轮驱动电动汽车，单电机版本稍后将加入该系列。
和 2 一样，Polestar 3 也是一款难以定义的汽车。我已经将它称为全尺寸 SUV，但它严格来说是一款五座车，没有七座选择，而且低车顶线表明它根本不是 SUV。但它基于与即将推出的沃尔沃 EX90相同的平台，而后者绝对是一款 SUV。也许“SUV”真的不再有任何意义了?
最好坚持尺寸，让您自己定义。Polestar 3 长 4,900 毫米，高 1,614 毫米，宽 1,968 毫米。它相对较低的高度，加上后部向下倾斜的车顶线以及沿门槛使用的黑色饰条，使其看起来比实际更紧凑。当您坐在方向盘后面时，这种感觉仍然存在，但从后排座椅上，您会意识到 3 有多大，因为第二排有足够的腿部空间，而且头部空间也很大。
外观设计犀利独特，前后均配备 LED 灯，需要时可电动伸出的齐平门把手，以及在后部急剧变细的玻璃罩。巧妙的空气动力学设计让 3 在前部和后部都获得了扰流板，前者引导空气通过引擎盖和陡峭的挡风玻璃，而后部则在空气离开车顶和浅后挡风玻璃时净化空气。我认为它看起来很棒，尤其是在 Polestar 的“雪”白色油漆选项中，而金色制动钳、安全带和轮胎气阀看起来比听起来要优雅得多，但仅作为 5,600 英镑性能包的一部分提供。
说到性能，Polestar 3 由一对 180 kW 永磁电机驱动，每根车轴上各有一个，可实现全轮驱动。后置电机提供扭矩矢量控制(我在今年早些时候的北极驾驶中探索过此功能)，并在巡航时脱离以提高效率。
总综合输出功率为 360 kW，即 483 马力。扭矩为 841 Nm(620 lb-ft)，0-60 英里/小时加速时间为 4.8 秒，最高速度为 130 英里/小时。性能包额外增加了 27 马力和 69 Nm，并将 60 英里/小时加速时间缩短至 4.5 秒，而 v-max 保持不变。至关重要的是，额外的功率使 WLTP 续航里程从 392 英里降至 348 英里。考虑到性能提升幅度很小，我认为性能包对大多数客户来说不值得。
Polestar 3 拥有一个容量为 111 kWh 的大型电池组，采用 400 伏系统架构。我希望看到 Polestar 能够像起亚、现代和保时捷那样将电压提升到 800 伏，但 3 的最大充电率为 250 kW，这仍然令人印象深刻。Polestar 声称，当连接到 250 kW 充电器时，电池可以在 30 分钟内从 10% 充电至 80%，或者在家中使用 11 kW 壁挂式充电箱，电池可以在 11 小时内从零充电至 100%。
再生制动有三种级别。您可以将其关闭，设置为单踏板驾驶模式，此时 3 会自动停止，而无需您踩下制动踏板，或者中途休息。
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