奇瑞不仅在澳大利亚测试其主动安全和驾驶辅助技术，还计划扩大其当地的改装项目。
接下来的议程是：对动力总成、悬架和转向系统等部件进行本地调整。
“我们正在这方面非常努力。我刚从中国总部和测试中心回来几周，这是我们一直在处理的首要议程项目，”奇瑞澳大利亚董事总经理卢卡斯·哈里斯 (Lucas Harris) 说道。
“所以目前有一些熨斗正在火中，但现在分享它们到底是哪些车辆可能还为时过早。
“但我正在非常努力地推动，因为我知道这对我们在澳大利亚的成功有多重要，而且我确实得到了同事和研发部门的支持，现在正试图将拼图中的所有部分拼凑在一起这样我们就可以通过更新的调整实际向市场发布一些东西。”
他表示，该品牌在其 ADAS(高级驾驶员辅助系统)技术(包括车道保持辅助和驾驶员注意力监控)的校准受到广泛批评后，在澳大利亚重新推出时开局并不顺利。
“[自重新启动以来]我们没有遇到太多戏剧性的问题。我认为最明显的一个是当地的适应性，这是一个陡峭的学习曲线，”哈里斯先生说。
“看，当我们去年 3 月首次推出 Omoda 5 时，我是第一个承认该车的本地测试和验证极其有限的人。
“显然我们对此并不满意，我们已经采取了一些相当戏剧性的措施来解决这个问题。
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