特斯拉司机很快就会有一个新的地方为他们的电动汽车快速充电。今天，充电网络 ChargePoint 宣布将在未来几周内为其交流和直流充电器提供特斯拉式的北美充电标准支持。11 月，它将开始为现有直流快速充电器提供 NACS 电缆升级套件，这将使特斯拉电动汽车能够在这些 ChargePoint 直流快速充电器上充电。
“我们已经说过，我们已经开始接受家用充电器的预订，然后在接下来的几周内，我们将开始向拥有我们快速充电器的预订客户运送快速充电电缆，您已经可以订购ChargePoint 首席执行官 Pasquale Romano 表示：“我们推出了带有 NACS 电缆的新型快速充电器。”
“我们认为最重要的区别是，我们不会让客户根据停车位来决定电缆是 NACS 还是 CCS。我认为这是一团糟，没有人应该这样做。没有人应该拥有专用停车位，因为你会“比例永远不会正确，而且会随着时间的推移而改变。因此，我们拥有的每一个解决方案都会为每个停车位启用两种连接器类型，”他告诉 Ars。
这是过去几个月一系列活动的最新进展，福特于 5 月份开始，宣布将在 2025 年将其电动汽车所使用的充电插头类型从组合充电标准 1 格式更换为 NACS，后者已开放去年 11 月，特斯拉向其他原始设备制造商提出了这一标准，现在由标准机构 SAE International 赞助。
从那时起，源源不断的汽车制造商宣布他们也将迈出这一步，在此过程中，每家汽车制造商都在协商让他们的客户使用特斯拉强大的超级充电网络。这些汽车制造商要到 2025 年才会开始生产配备 NACS 插座的汽车，并承诺在明年某个时候推出 CCS1-NACS 适配器。
罗马诺表示，设计过程非常简单。“我们所有的充电器、模块化皮套上都有模块化电缆。设计问题很简单，因为系统的设计已经不关心电缆是什么，”他解释道，正如我们之前指出的，NACS 已经使用了 CCS1软件协议。
“限制步骤是通过所有机构的批准。并建立你的供应链。我们不是从特斯拉购买，我们与我们的供应链合作伙伴共同设计电缆和连接器，并且我们正在处理中，所以我们正在继续这样做，所以让所有的东西都排队确实是延迟，”罗马诺说。
与 Ars 一样，Romano 认为，有关改变电动汽车快速充电插头类型的一些讨论已经被夸大了，仅仅将插头从 CCS 改为 NACS 不太可能成为某些人认为的万能药。
“这是令人麻木的无知。两种连接器类型之间的功能是相同的。因此，只要您不将停车位专用于一种连接器类型或另一种连接器类型，基本上就不会为驾驶员带来任何改变，除了一个好的方面现在的情况是，特斯拉司机拥有所有可以使用的快速充电器，而无需购买适配器，”他解释道。
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