您已到达机场，托运行李，逛了逛商店，终于登上了飞机。您已占好靠窗座位，将行李放在头顶行李柜中，并仔细查看了其他乘客，希望您不会遇到后排座椅踢脚板或前排座椅倾斜的情况 ...... 您可能没有想到的是座椅的设计。然而，航空座椅的演变背后有着一段有趣的历史。在这里，我们将深入探讨它……
如今，旅客旅途中的舒适度是航空公司争夺业务的首要任务;设计师们争相提供最轻松的体验。这与 20 世纪 20 年代最初的乘客座位安排有很大不同，当时的座位是普通的藤椅，甚至没有固定在地板上，因此飞行途中任何颠簸都有可能导致藤椅和人乱成一团。藤椅使用了大约十年，后来被固定在地板上，并增加了额外的衬垫和皮革内衬。皮革是一种实用的选择，因为在当时，航空旅行是一种尘土飞扬的体验，皮革很容易清洁。到 30 年代末，丝绒椅套开始流行起来。
1930 年，美国铝业公司设计了一款轻便、适应性强的铝制乘客座椅。时至今日，几乎所有的航空座椅仍采用铝制制造。这款首款座椅可能是一项最先进的发明，但当时仍没有调整座椅的方法，尽管后来引入了泡沫填充橡胶座椅，以防止坐在坚硬的金属椅子上感到不适。
最初，随着飞机尺寸的增大，座椅通常以 2+1、2+2 或 3+3 的形式排列。随着长途飞行逐渐成为可能，1929 年引入了躺椅，从而引发了是否要向后倾斜(可能会打扰后面的乘客)还是保持直立这一老生常谈的问题。一些航空公司为夜间航班引入了可转换为床的座椅，随着座椅减震性能的提高以及头枕和脚凳的引入，乘客舒适度的提升开始势头强劲。
最初的座位安排是围绕桌子布置座位，就像火车上的座位一样，当飞机上开始提供食物时，食物会放在真正的托盘上送到旅客手中。如果飞机遇到颠簸，人们可以想象到会有多乱!从座椅后面折叠下来的托盘桌直到 1973 年才推出。
1952 年，国际航空运输协会 (IATA) 允许运营多票价航班，这是航空舱位系统的开端，标准舱座位比经济舱(后来成为经济舱)更宽敞，但所有座位仍然面向前方。
进入21世纪，随着对客户体验的日益重视，航空公司正在尝试不同的座位配置，如反向或交错人字形座位设置，这种座位配置可以提供更多的隐私，并使人们能够进入过道而不必攀爬到其他乘客身上。
座椅后部屏幕直到 1988 年才出现;在此之前，机上娱乐系统由机舱前部的一块大屏幕和个人耳机组成。座椅后部的顶级 LED 高清触摸屏现在开始被直接面向设备的屏幕所取代。
有趣的是，可躺式座椅正在减少。芬兰航空已将可躺式座椅从商务舱中完全移除，而英国航空的新款空客机型则配备了可预先躺下的座椅。造成这种情况的原因有很多。首先，可躺式座椅的成本很高，而且有许多复杂的零件，很容易被不耐烦的乘客弄坏，需要经常维修。它们要重得多，增加了飞机的重量，从而增加了燃油成本。移除它们还可以节省空间——并且消除了机组人员经常在可躺式座椅和愤怒的躺椅之间进行调解的需要!
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